目前市面上大多數的可燃氣體檢測儀多采用催化燃燒式原理進行檢測，盡管很多廠家聲稱“催化燃燒式傳感器可感應到任何可燃氣體”，但實際上任何傳感器都有其局限性，盲目使用可能會導致危險的發生，那么，艾伊科技告訴您便攜式可燃氣體檢測儀可以檢測哪些氣體，不能檢測什么氣體

 

催化燃燒式氣體檢測儀原理

催化燃燒原理是利用催化燃燒產生的熱效應原理。它的內部結構是檢測元件和補償元件配對組成測量電橋，當達到一定溫度，可燃氣體在檢測元件載體表面和催化劑的共同作用下發生無焰燃燒，載體溫度就相應升高，從而通過它內部的鉑電阻阻值也會發生相應改變，平衡電橋就失去了平衡，輸出一個與可燃氣體濃度成正比的電信號。所以，只要能測量鉑電阻阻值大小，就可以知道待測氣體的濃度。它主要用來做氣體報警探測器使用，它的優缺點體現如下：  

優點：

1、催化燃燒式傳感器結構很簡單、生產制造成本很低。 2、催化燃燒式氣體傳感器可檢測大部分可燃性氣體，對于不能燃燒的氣體，傳感器都沒有任何響應。 3、在空氣中可對可燃氣體在爆炸下限濃度（%ＬＥＬ）以下的含量報警。 4、輸出信號接近線性--尤其是百分之六十ＬＥＬ以下線性度更好。 5、傳感器輸出基本不受水蒸氣的影響，對環境的溫濕度影響不敏感。  

缺點：

1、工作溫度高，檢測元件的表面溫度一般在200到300℃，內部溫度最高可達到700到800℃，因此催化燃燒式傳感器不能做成本安防爆型結構，只能做成隔離防爆型結構。 2、元件易受硫化物、鹵素化合物等的影響，降低使用壽命。 3、使用催化燃燒式氣體傳感器測量可燃氣體濃度時,氧氣濃度是一個必須注意的問題。催化燃燒式傳感器要求至少在8-10%的氧氣濃度下才能進行準確測量。而在100%可燃氣濃度下，這種儀器的讀數將是0%LEL!因此在使用過程中，要求測量可燃氣體的%LEL之前必須首先測量氧氣濃度。 4、不同可燃氣體的燃燒值不同,傳感器測量的是燃燒引起的電阻變化而不是濃度的變化,因此不同可燃氣體即使在相同的濃度下讀數也可能不同。 5、盡管催化燃燒式傳感器理論上可檢測所有可燃氣，但不適合于檢測“較重的”或者長鏈的烷烴，特別是高閃點的物質,此時比較好的方法是使用PID光離子化檢測器。      對于可燃氣體，經常遇到的有氫氣、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、壬烷、甲醇、乙醇、丙醇、乙烯、乙酸乙酯、甲苯、二甲苯、丙酮、丁酮、氯乙烯、液化氣、天然氣、乙炔、丙烯腈、環己烷、丙烯、二甲胺、乙酸、甲醛、柴油、汽油、乙酸、乙醇、溶劑油、環氧乙烷、硫酸二甲酯、六氟化硫、甲醚、異丁烷、二甲醚、松節油、油氣等可燃氣體、油漆、氣體、苯甲醇、二氯甲苯、乙酸甲酯、乙酸甲酯。 在這些氣體中，催化燃燒對氫氣、甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、壬烷、環己烷、丙烯等氣體檢測較為靈敏，但對有機氣體建議選擇pid光離子原理進行檢測。